宁德时代发布重卡换电新方案 首批签约1.3万台
摘
要宁德时代发布天行Ⅱ重卡及骐骥换电生态,宁德首批签约1.3万台。时代该方案通过“电电增程”降低用车成本,发布计划2027年建成2000座换电站,换电联合14家车企共建生态,新方加速电动重卡普及。案首
20日,批签“胜算2027”宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会举行。约万宁德时代推出重卡“电电增程”版全场景方案及骐骥换电全生态解决方案,宁德首批落地签约1.3万台,时代并与中国邮政、发布顺丰速运、换电申通快递等企业签署合作协议。新方
宁德时代介绍,案首方案把车底换电系统“一分为二”:一块是批签固定在车底、可到换电站更换的主驱电池包;另一块是随车流转的增程电池包。主驱电池采用租赁模式,叠加购车补贴、灵活租赁和低息分期,把前期一次性投入降到与燃油重卡同一水平;电池计价和租期跟随车辆运营节奏,把部分固定成本变成可变成本。传统换电车辆回仓时剩余电量普遍约30%,有增程包兜底后,回仓电量降到5%以下;电量低时,系统毫秒级切换到增程电池,再到骐骥换电站5分钟满电出发。
针对电动重卡推广中用户普遍关注的购车成本、续航、二手车保值问题,宁德时代测算,以日均运输400公里计算,“电电增程”单车年补能成本较柴油车节省13万元;综合全周期测算,3年总拥有成本较电池买断电车省7万元,较柴油重卡省超46万元。“电电增程”通过给用户自持电池资产、叠加专属电池补贴,残值率向燃油车看齐。租赁政策上,采用按充电量计费模式,基础套餐度电租金最高下降20%,支持一年起租、新车最长延后3个月起租、二手车交易期间提前2个月停租。
补能网络是换电模式跑通的基础。目前,骐骥换电全网稳定运营里程突破500万公里。按规划,今年年底建成900座换电站,打造1.5小时干线补能圈;2027年建成2000座,实现全国高速主干网全覆盖;长期目标布局1万座。发布会当天,宁德时代联合一汽解放、徐工汽车、东风商用车、福田戴姆勒、中国重汽、三一等14家车企与经销商,共同启动“宁德时代骐骥换电生态”共建仪式。
面向标载倒短、工程自卸、山区港口窄路、长途干线等4类场景,宁德时代同步发布4款充电产品。目前,全国超过43万辆电动重卡搭载宁德时代电池产品,配套占比70%以上。(记者 单志强)
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